合肥:地铁出入口预留共享单车停放空间
2017-11-06 23:04:56 
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今后,在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的区域附近,进行道路建设时将提前预留共享单车集中停放空间。记者从合肥市城乡建委获悉,《合肥市城市道路设计导则》正式发布施行,通过提升道路设计水平,打造“精品城市”和“智慧城市”。 特色街区个性化路名牌样式要统一 “导则结合合肥市大建设实际,对道路、桥梁与隧道、排水、交通设施、照明亮化、绿化、管线综合及地下综合管廊规划七个方面提出了新的城市建设标准。”合肥市城乡建委负责人表示,适用于合肥市市区范围内新建、改建及扩建的市政道路、桥梁隧道、排水等市政设施建设项目,市政道路的大中修及养护维修和各县(市)、开发区范围内的市政设施建设可参照执行。 据了解,导则最大的特点是将绿色交通概念融入其中,突出体现以人为本建设理念,以完善功能为导向,依托共享资源,合理布局,把共享概念与城市建设完美结合,强化慢行系统建设,转变单一追求需求建设做法,不断提升人的出行感受。比如,在道路方面,随着市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起,规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。同时,人行道、非机动车道隔离应按照合肥市慢行系统改造的相关规定进行设计。此外,今后历史文化街区、特色街区可设置个性化路名牌,并统一使用立柱式“T”形式样,并标注地铁站、公交站等方向指示信息。 高架桥试点一体化绿化防护栏 桥梁设计时,应统筹考虑亮化、绿化等设施的设置条件,针对现状高架外挂花盆外观不佳、养护不便、年久存在坠落隐患等弊端,新建高架桥的绿化宜采用与防撞墙一体化设计。 目前,合肥市城乡建委通过组织开展相关研究,计划在裕溪路高架东延工程率先采用一体式绿化护栏,护栏内置花盆可与桥体融为一体,美观统一,而且成景迅速、养护和更换便捷。 对于住在高架桥梁两边的居民来说,往往很担心车子经过时有噪音。以后,桥面两侧护栏上设置声屏障的范围进一步得到明确,相邻敏感建筑物之间间距小于50米时,声屏障应连续贯通。 快速路中央应逐步设置防眩设施 截至11月,全市9大高架已实现防眩板全覆盖,这样的举措让车主夜间出行眼不花,提升了安全系数。未来除了桥梁外,更多的快速路中央都应逐步设置防眩设施。 为了保障市民出行安全便利,针对机非混行道路,导则要求当非机动车流量饱和或者机动车有随意路边停车现象时,设置分隔护栏;双向六车道及以上道路,应在道路中央设置高度不低于1.3米隔离护栏。此外,高架桥及立交桥入口应设置限高龙门架。 在照明及亮化方面,则规定下穿桥应设置照明,宜选择光效高、透雾性能好的光源,入口处照度应适当加强;城市桥梁夜景亮化宜采用灯光直接勾画其轮廓照明方式为主,利用窄光束灯具照射局部表面、通过有韵律的明暗变化形成独特视觉效果的重点照明方式为辅;景观照明应严格控制炫光和动态效果的照明光,避免与交通信号光色混淆,以避免对驾驶者产生视觉干扰。 为了提高城市绿化水平,明确要求“因地制宜,适地适树”选择树种,对道路岛头绿化带、交叉口,可采用花境等多种形式景观配置;桥下绿化应考虑植物耐阴性;桥墩及下穿桥敞开段可采用立体绿化。
本文来源:合肥晚报 责任编辑:LY006
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