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论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇
2017-08-21 13:57:13 
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运-8飞机由中航工业陕飞公司根据前苏联An-12运输机仿制而来,Y-8 原型机在1975年12月29日首飞成功。1980年2月11日正式命名为运-8。从此运-8便真正的“上了天”,经历各种魔改,衍生出20几种型号,一发不可收拾。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 这是运-8的亲妈,也就是安-12运输机。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 这是Y-8基本型 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 这是运-8的衍生型号列表。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 Y-8A,为了运输黑鹰研制的改进型号。 Y-8B,民用机型 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 Y-8C,载货货舱改为了全气密舱,更新了电子设备。 Y-8CI,Y-8C的出口型号 Y-8D,Y-8DI和Y-8DII都是出口型号,装备了更先进的航电及飞控系统。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 Y-8E,无人机母机平台,为长虹-1服务。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 Y-8F100,跨时代意义的产品,按照运输类飞机适航标准CCAR25改的。图为邮政EMS的运-8货机。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 Y-9,Y-8的究极魔改版,原命名为Y-BF600。别说亲妈了,隔壁亲爹老毛也认不出原来的模样了。虽然正式亮相是在14年的珠海航展,但之前的新闻稿,空警200,高新6号的机身都已近证实了这个新型号11年之前就开始批量生产了,之前所谓的Y-8III平台很有可能就是之后被命名为Y-9的。 下面还有一些基于运-8平台的试验机,预警机,反潜机等等。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 将老旧的运-8平台魔改出如此多的型号,并且这些机型到现在都还作为中国空军的主力机型不得不佩服中航工业的飞机改造能能力,但是这背后也不难看出中国在中程战术运输机的缺乏,其中的辛酸恐怕也只有航空人能够体会。 论飞机的“魔改”,中国第二,没人敢称第一:运-8篇 前段时间有关于我国新型战术运输机运-30的报道,如果一切顺利,将于2020年首飞。运-30的最大速度为每小时600-700公里,满载航程为6000-7000公里。同样都是陕飞的作品,我们期待能早日看到运-30服役。
本文来源: 责任编辑:LY006
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