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乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇
2017-08-21 13:57:53 
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海中的遣德使节 1941年12月7日,太平洋战争爆发,与日本结成军事同盟的德国和意大利等同于向美国宣战了。随后,战线从欧洲向亚洲、太平洋扩大,战争也从局地战争向世界大战发展。
 
对于日本来说,与当时属于军事技术强国的德国进行各种技术交流是重要且必要的,不过,盟军已经封锁了所有海路和陆路,而日本海军在大西洋缺乏作战基地,无法派遣舰只前往遥远的德国,唯一一个联络手段只有潜艇。 日本共派了5艘潜艇前往德国,不过成功来回的只有伊-8号潜艇,伊-34和伊-52号在去程、伊-30和伊-29在返程的途中被击沉,如此大的战损率,足见遣德行动是一项极为危险的任务。 第一艘遣德潜艇是太平洋战争爆发后编成的第8潜水战队的伊-30号,1942年4月11日从吴启程。伊-30号并没有直接前往德国,先是经由槟城到南非东岸进行侦察,在印度洋从事破交战之后,由特设巡洋舰“报国丸”号进行补给,这才回到原来的任务前往德国。它从印度洋绕过非洲的好望角,然后穿过被称为“咆哮西风带”的南纬40度附近海域(这里是世界首屈一指的海难地),8月6日,平安到达德占法国的洛里昂港。 伊-30号仅停留了两周,当时战争局面相对安定,伊-30号在停留期间受到德国方面热情的欢迎。8月22日从洛里昂港启程,带着著名的恩尼格玛密码机踏上返回的路程。本来返程预定路线是经由槟城后直接回到日本,不过想要密码机万无一失的海军省兵备局长却独断指示伊-30号停靠新加坡,将密码机卸下后再回国。然而,伊-30号在离开新加坡没多久就触雷沉没了,13名乘员战死。虽然密码机躲过一劫,但从德国带回的声纳等秘密兵器却随艇沉没,落了个得不偿失的结果。 唯一成功完成任务的伊-8号 第二次派遣的潜艇是伊-8号,1943年6月1日从吴出港,经由新加坡和槟城前往德国。此次,德国向日本转让两艘U艇,伊-8号除了要将两艘U艇带回日本以外,其中一艘U艇需要日本人亲自驾驶返回日本,其使命重大。伊-8号将鱼雷卸下腾出的空间进行一番改造后用来容纳约50名回航乘员,一切准备就绪后前往德国。另外,作为U艇的交换,伊-8号此行还带上了95式氧气鱼雷、潜艇自动悬吊装置、最新式的零式小型水上侦察机以及德国紧缺的天然橡胶、锡、钨等战略物资,8月31日平安到达德国占领的法国布雷斯特港。 当时,欧洲的战局已不利于德国,伊-8号的乘员们看到巴黎市内的百货公司相当冷清。在停泊了三天两夜后,伊-8号踏上归程。返程时,它带上了最新式的四联装防空机关炮、电波探知机等数量达56种的宝贵物资以及大使馆付武官及14名德国人,12月21日平安抵达日本。此次航海204天,航线长达35000海里(65000公里)。 相继被击沉的日军遣德潜艇 第三艘遣德潜艇是1942年8月新竣工的伊-34号,1943年10月13日也是从吴出发。在新加坡停靠时装上了锡、天然橡胶、钨等南方资源,11月11日从新加坡前往槟城,13日在槟城入港前遭到英军潜艇的伏击,被对手发射的鱼雷击沉。不幸中的万幸,有14名乘员逃出生天。 第四艘遣德潜艇是伊-29号,艇长是木梨鹰一中佐,在他担任伊-19号艇长之际,仅一次袭击就击沉了美军的一艘正规航母“黄蜂”号、重创一艘战列舰“北卡罗来纳”号以及击沉一艘驱逐舰“奥布赖恩”号。1943年11月5日,秘称为“松”的伊-29号从吴出港, 在新加坡载上小岛秀雄少将等 16人后不再前往槟城而是直奔大西洋,1944年3月21日,进入洛里昂港。4月16日返程,同时返回的还有小野田舍次郎大佐、陆军中佐(3人)、严谷英一技术中佐及野间口光雄技术少佐等技术军官在内的14人。 伊-29号这次从德国还带上了重要机密兵器的资料,这是关于Me163型和Me262型喷气战斗机的资料,之后,前者作为成为火箭战斗机“秋水”,后者则作为喷气战斗机“橘花”开发。 7月14日,伊-29号平安到达新加坡,技术军官带着机密资料离开,转乘飞机返回日本。7月22日驶离新加坡的港口,25日一早在浮起航行时被美军潜艇发现,次日下午,在巴林塘海峡遭伏击,被美军潜艇“锯鳐”号(USS Sawfish,SS-276)的鱼雷击沉。伊-29号与伊-30号有着惊人相似的结局,都是在即将回到日本之前被击沉。 最后一艘遣德潜艇是伊-52号,1944年4月23日,载着7名技术人员从新加坡出发,前往法国的比斯开湾。根据6月9日的密码指示,6月23日在大西洋与德国的U艇会合,然后带着德国方面的技术员北上,然而,在此之前的6月6日盟军登陆诺曼底,此时进入比斯开湾极为危险。其实这条密码指示已被盟军破解,迅速派出以护卫航母为主体部队赶到日德潜艇会合的地点实施伏击。就在日德两艘潜艇会合的当日深夜,在盟军舰载机的深弹及声自导鱼雷的攻击下,伊-52号难逃厄运。战后,日本方面在伊-52号沉没地点进行深海调查,以确认其艇内是否有据说时值30亿日元的金块,不过,虽然发现了艇体但并没有发现所谓的金块。 从结果来看,日军潜艇的5次遣德任务只有伊-8号成功。其中许多宝贵的德国新兵器被带到了日本,但是以当时日本的技术以及在紧迫的战局下,要想将这些新兵器实用化极为困难。另外,德国让给日本的两艘U艇中的一艘,即U-1224号(日方称为“皐月二号”)由日本人驶回了日本,1944年5月14日,在非洲西海岸的佛得角群岛西北被美军驱逐舰击沉,艇长等52名乘员全部战死。 图注: 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 1、1943年8月31日早上,进入布雷斯特港的伊-8号潜艇。为了避开盟军布设在比斯开湾的水雷,伊-8号在德国海军的鱼雷艇和扫雷舰的护卫下进入湾内。以下的图片均出自伊-8号回国前德国方面赠予伊-8号乘员的相册,在相册的封面贴有U艇战斗徽章(左上角)。此徽章只授予达成作战任务的U艇乘员。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 2、驻德武官的日德军事专门委员阿部胜雄中将(右)与横井忠雄少将迎接伊-8号的到来。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 3、德国海军仪仗队扛枪欢迎伊-8号的到来,伊-8号缓缓驶入U艇沿洞库。手持喇叭站在司令塔上的是上舍石康雄大尉。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 4、伊-8号一进入洞库,内野艇长就带头与乘员高呼三声“万岁”。岸边的德国仪仗队吹奏两国的国歌。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 5、前来迎接伊-8号潜艇的德国海军西部集群司令提奥多尔·克兰克海军上将。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 6、伊-8号乘员接受欢迎人员送上来的康乃馨,后面还有基地举行的欢迎会等待他们。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 7、这是德国海军在布雷斯特海军基地为伊-8号乘员举行的欢迎会。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 8、伊-8号乘员在法国停留期间与德国士兵交流的纪念写真。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 9、德军第1潜艇支队司令沃纳·温特(Werner Winter)少校与内野艇长。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 10、除内野艇长以外,下士官以上人员在访问柏林期间,其他乘员到巴黎参观游览。图中背景是法国著名的艾非尔铁塔。 乘坐潜艇航海半个地球是什么感觉?——日本遣德潜艇 11、在回国之前拍摄的纪念写真。背景是德军给予的20毫米四联装机关炮。图中的德国人是教官与指导员,穿西装的日本人是军令部指派的山中静三翻译,胸前挂着望远镜的是内野艇长。
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