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美国军舰接连在中国周边发生撞船事故,军舰是如何防止碰撞的?
2017-08-22 16:01:05 
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美国军舰接连在中国周边发生撞船事故,军舰是如何防止碰撞的? 麦凯恩号驱逐舰 据媒体报道,美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰于8月21日7点24分在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘商船发生碰撞。而在6月初,美军“菲茨杰拉德号”驱逐舰也与一艘菲律宾货船在日本海域发生相撞,导致美军7名士兵死亡,造成美国海军近年来最严重事故。 无垠的海洋从某种角度来说也是一条高等级的公路,上面划有很多条车道,这些车道就是轮船的航路。为了避免碰撞,轮船除了要按照航道规范行驶外,轮船驾驶室的人员要加强瞭望,及时避让,后来还发明了避碰雷达等技术装备。但当海面上轮船越来越多的时候,车道也会无可避免地变得十分拥挤,尤其是在一些繁忙的海域(比如马六甲海峡),一旦轮船操作不当,稍有松懈,碰撞风险就会大大的增加。 美国军舰接连在中国周边发生撞船事故,军舰是如何防止碰撞的? 今年6月份在日本海域发生碰撞事故的“菲茨杰拉德”号驱逐舰 美国军舰接连在中国周边发生撞船事故,军舰是如何防止碰撞的? 舰桥的指挥室已经变得面目全非,可见撞击的力量之大 美国军舰接连在中国周边发生撞船事故,军舰是如何防止碰撞的? “菲茨杰拉德”号驱逐舰被拖入日本港口修理 根据统计,轮船碰撞除了人为操作不当的原因外,所有的撞船事故,背后都有一个共同的凶手,那就是“伯努利原理”。 1738年,瑞士物理学家伯努利在研究运动流体压强时,发现流体在管子里或河沟里稳定流动时,当流经狭窄的部分,流速会大一些,并且压强会小一些,当流经宽阔的部分时,流速会小一些,而压强将增大,这就是“伯努利原理”。我们现在所说的“船吸现象、岸吸(岸推)现象、浅水效应”等都是“伯努利原理”的派生。 两艘并排前进的船在水中行驶,当两船相隔较远时,相当于水在宽阔的部分流动,船两侧水的压强是相同的,当两船相隔较近时,两船之间的水就相当于在狭窄部分流动,流速就会加快,水的压强就小,因而两船的内侧受到的压强比外侧小,这内外压强差使两船渐渐靠近,愈是靠近,内外压强差愈大,最后导致了两船相撞。 实际上,我们在生活中经常都能与“伯努利原理”相遇,比如人们站在飞速行驶的火车旁,就有被火车吸过去的感觉。所以在火车站,列车员在列车即将到站或起动时,都会要求在站台上的旅客站在安全线之外。
本文来源: 责任编辑:LY006
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